?

Log in

No account? Create an account
звёздное небо над головой
my journal
 

hullam_del_ray posting in ru_cosmos
User: hullam_del_ray
Date: 2018-01-01 16:33
Subject: Антенны
Security: Public

На расстоянии около 60 миллионов световых лет, в южном созвездии Ворона, столкнулись две большие галактики. Однако во время этого ужасного события, длящегося сотни миллионов лет, звёзды в двух галактиках NGC 4038 и NGC 4039 не сталкиваются. вместо этого столкновение происходит между огромными облаками молекулярного газа и пыли, это вызывает бурную волну зведообразования в центре космического крушения. На этой завораживающей фотографии, охватывающей около 500 световых лет в ширину, можно увидеть скопления молодых звёзд и хвосты из галактического вещества, разбросанные далеко в стороны приливным гравитационным взаимодействием. Конечно, длинные закруглённые хвосты, тянущиеся за галактиками, заработали им собственное имя — Антенны.
3 Comments | Post A Comment | | Пожаловаться | Ссылка



andreev_org posting in ru_cosmos
User: andreev_org
Date: 2017-05-18 09:04
Subject: Нью-Мексико: нелетающие тарелки
Security: Public
Tags:США, Сюжет, телескоп


Далее >>Свернуть )
Post A Comment | | Пожаловаться | Ссылка






Valeriy Shunkov posting in ru_cosmos
User: amartology
Date: 2012-02-06 13:21
Subject: Он утонул (в очередной, наверное, раз о "Фобос-грунте")
Security: Public
Оригинал поста лежит в моем ЖЖ, сюда попросил перепостить приятель. Оригинальный пост рассчитан на совсем не подготовленную аудиторию, так что прошу прощения за возможное излишнее капитанство.

"Где-то я видел замечание, что "наш космический аппарат погиб из-за того, что оказался в космосе" – неназванный эксперт Роскосмоса.

За последние дни у меня несколько раз спрашивали о «Фобос-грунте», да и у самого кое-что накипело. Поэтому дальше будет рассказ о причинах аварии, как они видятся человеку, работающему в околокосмической отрасли.

Дисклеймер
Интернет устроен так, что после митингов все в нем становятся большими специалистами по политике, после катастроф круизных лайнеров или подводных лодок – по судоходству, и вот на днях все неожиданно начали досконально разбираться в тяжелых заряженных частицах. Чтобы немного выделиться из общей массы экспертов, я позволю себе процитировать название темы моего диплома: «Методы повышения устойчивости КНИ КМОП схем к воздействию одиночных ионизирующих частиц».
Я не академик, но зарабатываю на хлеб с маслом в одном из московских НИИ именно разработкой электроники, стойкой к воздействию радиации.
Итак, он утонулСвернуть )
98 Comments | Post A Comment | | Пожаловаться | Ссылка



Антон posting in ru_cosmos
User: amelito
Date: 2011-11-12 13:30
Subject: Открытое письмо ведущего специалиста НПО имени Лавочкина [полгода до запуска Фобос-Грунт]
Security: Public
Tags:роскосмос
Заместителю председателя Правительства РФ Иванову Сергею Борисовичу
Уважаемый Сергей Борисович!
Не так давно СМИ показали Ваше выступление на коллегии Роскосмоса, в котором Вы весьма критично оценили текущее состояние дел в курируемой Вами отрасли. Конечно, уровень Вашей осведомленности в этом вопросе несравним с моим, до недавнего времени бывшим просто ведущим специалистом в ОКБ ФГУП "НПО им. С.А. Лавочкина". Но, на мой взгляд, истинное положение с созданием космической техники более удручающе, чем может показаться. Поскольку проектированием отдельных узлов, устанавливаемых на изделия, я занимался непосредственно, то смею настаивать на своем пессимистическом мнении.
Несколько примеров, позволяющих оценить отношение к проектированию новой техники, практикуемое в этом НПО.
Недавно, в январе этого года, после неоднократных отсрочек был наконец-то запущен аппарат "Электро-Л". Приводы остронаправленных антенн, установленных на нем, разрабатывал я. Такие же приводы (с некоторыми модификациями) будут установлены на аппаратах "Спектр" и на одном из аппаратов спецназначения. Так вот: проектирование этих весьма ответственных механизмов проводилось вообще без технического задания, на основании устных распоряжений, часто весьма противоречивых. И уже когда приводы изготавливались, только тогда пришло техническое задание на их разработку. Сами же антенны определились еще позже. Где я угадал, где не очень... Это пример по не самому сложному механизму, устанавливаемому на изделие, просто мне более понятному. Но такой подход – обычная практика в НПО им. С.А. Лавочкина. Добиваться же соблюдения норм, принятых в космической отрасли, весьма чревато будущими неприятностями. Впоследствии этот факт я очень даже ощутил на себе.
Еще из жизни. Напрочь отсутствует теоретическое обоснование принимаемых технических решений, хотя по ЕСКД и предусмотрены этапы, предваряющие выпуск рабочей документации. Решающим критерием являются не научно апробированные аргументы, а то - понравится ли конструкция начальнику, или нет. Просто исходя из его эстетических ощущений. Какой-либо инженерный диспут невозможен в принципе. Царит постулат: я начальник – ты дурак. Апеллировать к должностной инструкции бесполезно: это пустая бумажка, а в моем случае (для ведущего специалиста) таковой просто не существовало! Особенно же неприемлемы руководством ОКБ честные (именно не формальные, а объективные, с учетом вероятных условий эксплуатации) расчеты надежности. После моих упорных настояний, что надежность является определяющей в космической технике, поскольку содержит в себе прочностной и другие показатели, а в конечном итоге определяет конструкцию в целом, один из не последних руководителей остроумно возразил: «Надежность – продажная девка империализма. Надо будет – я (именно Я!) заплачу директору Центра надежности и он напишет ту цифру, какую надо». В основном так и происходит – в отчетах, отсылаемых в ЦНИИМАШ, формально ставится нужное число девяток, а далее жизнь показывает, угадали или нет. Вероятность - она и есть вероятность!
На все тот же субъективизм, зачастую переходящий в откровенную тупость, наталкиваются и попытки внедрить что-то новое. Здесь приходится слышать ответ: «У нас (понимается в НПО) так еще не делали». И все! Доказывать, что когда-то и паровозов не делали, чаще всего бесполезно. Между тем те же американцы, китайцы и др. не спят и их изделия летают и дальше, и, что еще важнее, гораздо дольше наших.
Такие же дела и с испытаниями. В целях мнимой экономии вместо изготовления одного-двух агрегатов для доводочных испытаний, как это и предусмотрено нормативами, в производство закладывается сразу серия, с учетом летных образцов. В итоге исправить конструкцию, если что не так, можно только отчасти. Поэтому на дефекты, выявленные при испытаниях, но не приводящие к откровенной неработоспособности, зачастую просто закрывают глаза. Дескать, все равно вряд ли полетит, а за переделку можно премии лишиться. Но если дефект более очевиден, тогда в брак уходит вся серия. Вот и экономия! В итоге конструктор лишается очевидного в технике права на поисковую ошибку. Отсюда инженерная трусость, безынициативность.
Хочу упомянуть и об искусственном разделении структуры ОКБ. Оно поделено на Центры, в каждом из которых свой директор, его замы, плановые отделы и т.п. И такая организация привела к реальной разобщенности некогда единого ОКБ. Центры сами стараются обеспечить себя заказами, и по возможности выполнить этот заказ своими силами, дабы ни с кем не делиться. Отсюда с одной стороны дублирование служб (например, несколько подразделений занимаются редукторами, каждое на свой лад), с другой стороны тот же привод проектируется в трех Центрах – блок управления в одном, электрика в другом, механика – в третьем. И каждая из этих частей не хочет понимать другую. А если случается какая-то нештатная ситуация (а случается это часто), то начинается поиск не причины, а виноватого – каждый валит на другого. Получается как в пословице про дитя и нянек.
В общем, Сергей Борисович, проблем, как говорится, выше крыши.
Не буду рассказывать о системе «откатов». Это совершенно отдельная тема и ей пусть занимаются, если захотят, компетентные органы. Можно поднять документацию по серии запусков «Демонстраторов», по «Солнечному парусу» – да много по чему… Или по современным, например MetNet. Одно скажу: никто их всерьез не собирался и не собирается запускать. А все эти прожекты, включая и разные там «Луна-Глоб», «Луна-Ресурс» и пр., прежде всего прекрасный повод для бесконечных заграничных вояжей начальственной верхушки и элементарного выкачивания денег из бюджета!
А чего стоит эпопея с «Фобос-Грунт»! Вот где настоящая курица, несущая золотые яйца! И если придется все-таки отправить этот аппарат в полет, то очень многие будут искренне огорчены расставанием.
Скажете, что все это голословно? Проверьте сами: сопоставьте даты начала работ, израсходованные суммы и оцените, что уже сделано. И оцените не рекламные ролики и не выставочные макеты, а реальное «железо»! Это несложно. Уверяю, если подойти к этому вопросу не предвзято, без опаски обидеть «хороших» людей, то можно найти много любопытного.
И не думайте, что я это только сейчас выплескиваю. Сколько там работал, столько и кричал, ругался, доказывал. Пока нужны были приводы, по которым я, позвольте проявить нескромность, считался специалистом, меня еще терпели. Соглашались: да, мол, бардак, но что мы можем? И это говорили начальники не последнего уровня. Я им: «Так кричите, ругайтесь, у вас же больше возможностей! Я вам надоедаю, вы выше бейте, может, что и получится?» Какой там! Кто уже на пенсии – боязно за свое теплое место! А кто еще и выше метит, негоже себе карьеру портить. И как в стену из ваты натыкаешься – ни реакции, ни движения!
В итоге все-таки наступила логическая развязка: когда основные работы по моей тематике были завершены, мне устроили элементарную травлю. Заключалась она, прежде всего, в полной профессиональной блокаде. Ну и по мелочи - лишение премий, надбавок и т.п. Записался на прием к Генеральному конструктору, у которого и день для этого определен. Но на подступах к нему тройной рубеж обороны, как перед Москвой в 41-м! Побившись об эту чиновничью стену, я понял, что НПО им. С.А. Лавочкина наплевать и на мой 29-ти летний стаж работы в нем, и на изобретения, которые я внес в копилку его патентов! Можно было бы еще побороться, но я явственно осознал, что окажусь или в психушке, или поневоле стану террористом. Ей-богу, очень хотелось пойти по примеру героя известного фильма «Ворошиловский стрелок»! Но серьезное оружие надо еще поискать, а эта тупая чиновничья масса до того уже достала, что в свои 52 года я просто ушел в никуда.
И скажу откровенно, Сергей Борисович: очень обидно! Обидно прежде всего за то, что еще многое не сделал, хотя и мог бы! Обидно и за то, что ощутил себя изделием, которым попользовались, а потом просто выкинули на помойку - "Электро-Л" летает, антенны наводятся, "мавр сделал свое дело"!
Конечно, хочется верить, что Вам, Сергей Борисович, удастся наладить дела в подведомственной Вам отрасли. Но что-то заставляет меня усомниться, что даже Вы, со всем Вашим потенциалом, сумеете разгрести эти авгиевы конюшни.
В любом случае, желаю Вам удачи!
А я все-таки пытался что-то сделать, пусть и не получилось!

http://open-letter.ru/letter/26645
29 Comments | Post A Comment | | Пожаловаться | Ссылка






radist_morse posting in ru_cosmos
User: radist_morse
Date: 2010-10-20 23:36
Subject: Радиосвязь с инопланетянами
Security: Public
Tags:инопланетяне, радары
Просматривая сообщество ru_cosmos я наткнулся на обсуждение проблемы связи с другими цивилизациями community.livejournal.com/ru_cosmos/656344.html. Было высказано предположение, что при наличии на планете, удаленной от Земли на 20 световых лет цивилизации примерно нашего уровня развития, ее разумные обитатели заметили бы работу радиотехнических средств на Земле. Особенно внимание обращалось на радары, способные направлять радиоволны узким лучем в заданном направлении, активно применяющиеся с середины 20-ого века в военных и гражданских целях.
Я начинал свою трудовую деятельность с эксплуатации радара МР-104. Этот радар использовался на кораблях ВМФ для обнаружения надводных и воздушных целей и наведения артиллерийской системы на цель. Учитывая работу по воздушным целям, антенна допускала подъем луча на угол более 45 градусов от горизонта, луч уходил в космос и мог быть обнаружен другой цивилизацией.
Я решил рассчитать, на каком расстоянии можно обнаружить работу радара МР-104 при помощи аналогичного устройства, работающего на прием. Расчет носит очень приблизительный характер (с точностью до порядка), технические характеристики беру из памяти. Потерями на трассе распространения радиоволн пренебрегаю.
Итак. Параметры МР-104 (когда-то это был жуткий секрет)
Рабочая длина волны - 3,7 см.
Мощность передатчика в импульсе - P=250 кВт.
Длительность зондирующего - 0,7 мксек.
Антенна - 2х2 градуса.
Чувствительность приемника не помню, возьму для современной навигационной РЛС диапазона 3 см - 126 дБВт или в ваттах s=2*10**-13 Вт (имеется в виду 2 умножить на 10 в степени -13)
Площадь зеркала антенны округляем до 1 кв. м. (это похоже на правду, а считать проще)
Считаем, что из антенны выходит "прожекторный" луч, потерь и боковых лепестков нет. Необходимо расчитать, на каком расстоянии этот луч разойдется на столько, что на один кв. метр перпендикулярной лучу плоскости, будет попадать 2*10**-13 Вт мощности радиоволн.
Площадь, засвечиваемая лучем на перпендикулярной лучу плоскости, отстоящей от антенны на расстояние R
S=(2*R*sin(1град))**2 примерно=R**2/900 (R**2 это R квадрат)
По этой площади равномерно "размазываются" 250 кВт импульсной мощности передатчика.
P/S=2,5*10**5*900/R**2, приравниваем это чувствительности приемника, минимальной мощности, которую регистрирует приемник и получаем от сюда R.
P/S=s следовательно 2,5*10**5*900/R**2=2*10**-13,
R=3,4*10**10 метров.
Это расстояние довольно большое, но в 300 000 раз меньше светового года, который примерно равен 10**16 метров.
Несомненно, это не самый мощный радар, из стоявших на вооружении, были и радары раз в 10 мощнее, но это ничего не меняет для братьев по разуму.
ВЫВОД. Братья по разуму, находящиеся на расстоянии 20 световых лет от нас и имеющие примерно наш уровень развития не смогут обнаружить работу земных радаров.
Что делать? Увеличивать мощность бесперспективно, удесятирение мощности увеличит дальность обнаружения в 3 раза. Можно использовать накопление сигнала, реально увеличить дальность раз в 10. Если увеличить площадь антенн (приемной и передающей) до 1000 кв. м (диаметр чуть более 30 метров), То энергии хватит на световой год, что уже близко. Собственно у радиоастрономов такие "тарелки" и есть, но с ними свои трудности.
24 Comments | Post A Comment | | Пожаловаться | Ссылка






Антон posting in ru_cosmos
User: amelito
Date: 2009-10-22 17:56
Subject: Regolith Excavation Challenge: победители конкурса лунных экскаваторов
Security: Public
18 октября состоялся третий по счету конкурс Regolith Excavation Challenge, где были представлены роботы, которые будут добывать на Луне грунт, он же реголит. Конкурс проводился в центре исследований НАСА Ames, Моффет филд, Калифорния.

Специальный приз получил экскаватор команды E-REX за подъем реголита весом 74 кг за один прием.



ПризерыСвернуть )

http://news.nationalgeographic.com/news/2009/10/photogalleries/moon-digger-robots-rovers/index.html
Post A Comment | | Пожаловаться | Ссылка






Живой журнал Андрея Гордиенко posting in ru_cosmos
User: pulman
Date: 2008-10-18 14:05
Subject: VASIMR - плазменный двигатель НАСА
Security: Public


Миссия на Марс на корабле, оснащенном VASIMR



Схема работы двигателя

подробнее здесь http://martiantime.narod.ru/Papers/01119.htm
21 Comment | Post A Comment | | Пожаловаться | Ссылка