Category: авиация

Карлсон

Thiokol или Очерк истории твердотопливных космических носителей

Оригинал взят у jr0 в Thiokol или Очерк истории твердотопливных космических носителей
Оригинал взят у jr0 в Thiokol или Очерк истории твердотопливных космических носителей

  • Эскизы многоступенчатых пороховых ракет Kazimierz Siemenovwicz из Речи Посполитой, опубликованные в 1650 в Амстердаме.

1. Вроде бы, твердотопливные (пороховые) двигатели самые древние из ракетных, единственные древние. Широко и повсеместно применялись со средних веков. Искусство их изготовления все это время не утрачивалось.

Именно пороховые ракеты впервые стали многоступенчатыми. Послужили моделью полетов за пределы атмосферы на реактивной тяге. И, например, применялись как авиационное вооружение в первой мировой.

Фейерверки, сигналы, залповые артсистемы для пехоты, осады, защиты крепости, кораблей, самолетов, исследовательские ракеты. Это предыстория очерка.

Collapse )
Этот очерк без выводов. О том как было и с датами.

Перспективное семейство самолетов Гигант

Оригинал взят у zttt в Перспективное семейство самолетов Гигант
Весной этого года в Самарском Государственном Аэрокосмическом Университете прошла защита дипломной работы студента 4-го курса Волоконникова Александра. По своей значимости для современной авиации и космонавтики можно сравнить с докторской диссертацией Александа Медвевева, в которой он предложил модульную концепцию ракет, что в итоге вылилось в создание Ангары.
Суть дипломной работы состоит в следующем. На сегодня в России возникла потребность в нескольких видах авиационных и космических средств, которые вроде бы между собой никак не связаны. Тем не менее, характеристики этих средств сопоставимы друг с другом. Среди них можно выделить следующие.
1. Современный широкофюзеляжный пассажирский самолет на замену самолетам Ил-96, которые не нашли должного спроса на рынке из-за своих недостатков. Попытки модернизации Ил-96 состоялись, но не сильно помогли. Реально, требуется сделать такой же шак, какой был сделан с самолетом Ту-204/214, от которого фактически отказались в пользу МС-21.
2. В связи со строительством космодрома Восточный и разработкой светрхтяжелой ракеты-носителя, возникла проблема доставки крупногабаритных элементов из европейской части России на Дальний Восток. Даже если будет организовано производство крупногабаритных ступеней на самом космодроме, это не снимает проблему доставки полезной нагрузки, которая также может быть крупногабаритной.
3. Сейчас идут разговоры о возобновлении сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. Возобновление производства может вылиться опять же в создание совершенно нового самолета как и в случае с МС-21 и Ту-96.
4. В рамках работы над развитием ракеты Ангара проводится разработка так называемых возвращаемых ракетных блоков (ВРБ), которые должны служить многоразовой первой ступенью для ракет. Фактически ВРБ представляет из себя суборбитальный ракетный самолет.
Как видим, самолеты совершенно разные и требования к ним тоже очень сильно отличаются. Тем не менее, у всех у них есть общие черты и одной из таких черт являются примерно одинаковые габаритные характеристики. При этом самая дорогая часть самолетов - фюзеляж - вообще может отличаться очень незначительно.
Именно поэтому в работе было предложено создавать не 4 разных самолетов, а одно семейство самолетов с минимальрыми различиями, которое имеет рабочее название Гигант.Collapse )
Рождение планеты

Юрий Крупнов. Не спасём авиапром, погубим Россию.

Ставка на иностранный авиапром - не только ошибочна, но и преступна (оригинал статьи http://www.regnum.ru/news/polit/1456764.html) На наших глазах происходит исполнение смертного приговора отечественному авиапрому. В ближайшие месяцы надо ждать контрольного выстрела в голову. Нет никаких сомнений, что в российских элитах существует организованная группировка, которая не просто преступно равнодушна к судьбе российской авиационной промышленности, но и все 20 лет после развала СССР интенсивно продвигает иностранных производителей, прежде всего, «Боинг». Ключевым моментов действий этой группы стала катастрофа«Як-42» 7 сентября под Ярославлем, когда погибла хоккейная команда «Локомотива». Collapse )
windows

Вспышки на солнце и магнитные бури - реальная угроза?

Я конечно понимаю что эта тема уже мусолиться очень давно, а все же хочется знать что нас ожидает в ближайшем будущем и что мы можем предпринять? Ведь в позапрошлом веке такие вспышки уничтожили телеграфную связь..ну это ладно..в те лохматые года не было интернета, развернутых электросетей, электроники в автомобилях и самолетах - а сегодня подобная ситуация угрожает всему цивилизованному миру? или все эти страшилки надуманны? может ли быть сила магнитной бури такова что уничтожит современную инфраструктуру?
Страус

Дом Авиации и космонавтики

Давно собирался посетить Музей Авиации и Космонавтики. Останавливало то, что музей закрывается в 17.00 и поэтому когда я до него уже совсем было собирался дойти,
оказывалось что на часах уже 16.00 и в музей я никак не успеваю. Однако в этот раз случилось неожиданное: drvini сообщил мне о том, что в парке находятся две полузамершие белки,
а epliss коварно воспользовался ситуацией и затащил меня в этот музей.

Музей довольно старый. Ему около 85 лет. Состоит из двух залов на первом этаже, трех залов на втором этаже, экспозиции во дворе(двигатели и спускаемый аппарат "Восток") и пары залов, посвященным космонавтике.

Я бы назвал его "Музей авиационных и космических моделей", поскольку моделей много всяких и разных. Отдельно хочется отметить вежливость и корректность музейных работников.
У них есть нормальное чувство гордости за музей и так же есть доброжелательность к посетителям. Вполне лояльное отношение к фотосъемке и готовность рассказать что-либо интересное.
В день посещения посетителей было не много и поэтому фотографировать экспонаты никто не мешал.


Это первый зал музея.
Collapse )6 ноября 2009 года Центральному Дому Авиации и Космонавтики исполнилось 85 лет! Поздравляю с Днем Рождения!!!
Рождение планеты

Эйрбас "Гагарин". Оксюморон

"Мне хочется плакать от боли, или забыться во сне.
Где твои крылья, которые так нравились мне?"

 
Новый самолет А320, который компания "Аэрофлот" получила от концерна Airbus, будет назван "Юрий Гагарин".
Вроде бы новость неплохая, но что-то в ней есть не то. Не правильно купленные за границей самолеты называть именем Гагарина.  Ведь каждый привезенный оттуда самолет это очередной удар по российскому авиастроению. Это значит, что еще один самолет не вышел из цехов наших заводов, что авиазаводы не дополучат денег на развитие, на зарплату рабочим, не будет выплат в бюджет. Все понятно, мир совершенно конкретен, и производители боингов и эйрбасов плотно и заинтересованно работают со своими клиентами. Понятно, что наши авиазаводы не могут обеспечить руководству авиаперевозчиков таких же откатов. И вообще, "Аэрофлот" сейчас думает о другом, о том, как ему выжить самому. До нюансов ли. Здесь мысли только о том, как сделать привлекательным собственный бизнес, чтобы билет купили не на самолет конкурента, а на твой самолет. И здесь имя Гагарина самое оно. Кто же не соблазнится полететь на самолете с таким именем?
Но Гагарин летал на советских самолетах! Он полетел в космос на нашей ракете. Он является воплощением нашей научно-технической победы! И теперь имя этой победы будет красоваться на фюзеляже иностранной машины. Чудовищно!
 

Collapse )